西宁至成都铁路四川段站房开建 全线通车后成都5小时动车直达西宁

6月23日下午，西宁至成都铁路四川段红原站施工现场，两台挖掘机(wājuéjī)正在进行地基开挖，标志着全线站房(zhànfáng)开建，项目(xiàngmù)进入站后施工新阶段。待全线通车后，从成都坐动车(dòngchē)5小时内可达西宁，较目前时间缩短一半。 首先(shǒuxiān)破土动工的是哪个站？ 全线最高的红(hóng)原站，海拔3675米 6月23日中午12点半，记者乘车(chéngchē)从阿坝州松潘县(sōngpānxiàn)川主寺镇(zhèn)出发，沿着G213线向西北开行，视野渐渐开阔，道路两侧尽是(shì)起伏的绿色。约一小时后，记者抵达位于红原县色地镇的红原站施工现场，两台挖掘机正在开挖地基，约30名工人在现场施工。 “红原站是四川段首个开工的车站。”中铁九局(jiǔjú)西成(xīchéng)铁路四川段站房工程项目(gōngchéngxiàngmù)部总工杨礼铭说。红原站站房规模2000平方米，在全线5座新建车站中不是最大的，却是海拔(hǎibá)最高的，有3675米，同时也是成都向西宁方向的首座车站。 5座(zuò)车站海拔均超过3500米，难在哪？ 高寒(gāohán)缺氧、气候恶劣 全年有效工期不到半年 除了红原站，西宁至成都铁路四川段还将新建班佑、若尔盖、阿西、花湖4座车站，这些车站均(jūn)在(zài)高原地区，施工点海拔均在3500米以上(yǐshàng)。 在川西高原修建车站，建设者将(jiāng)面临哪些困难？ “这里进入(jìnrù)10月份之后气温就会接近零度，冬季最低温达零下十几(shíjǐ)度，还有冰雪天气，无法满足施工条件，我们只能停工。”杨礼铭说，项目全年有效施工期是从每年的5月到(dào)10月，只有不到6个月。 不仅如此，施工人员还面临着缺氧高反的(de)身体挑战，团队更换频率较(jiào)高，施工组织压力较大。这些都在(zài)一定程度上影响了施工效率。以红原站这样规模的站房为例，在平原地区一年就能完工，在高原地区(gāoyuándìqū)的工期达到2年。 杨礼铭(yánglǐmíng)说，他们能(néng)做的(de)就是做好材料等前期保障和施工组织，保证在6个月的有效工期内抓紧建设。今年年内，若尔盖、阿西、花湖3座车站也将陆续开工。 值得一提的(de)是，为了(le)减少高原地区昼夜大温差、大风对车站的影响，站房土建特别选用了高强度的混凝土，耐久性更强。 总体实物工程(gōngchéng)完成37.2% 进入站后施工新阶段 西宁至成都(chéngdū)铁路是我国“八横八纵”高铁网兰州(lánzhōu)、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省(qīnghǎishěng)西宁市的西宁站，经青海省海东市、黄南州，甘肃省甘南州，四川省(sìchuānshěng)阿坝州，介入四川省成都市成都东站。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖等5座(zuò)车站进入甘肃省境内，全长约170公里，绝大多数路段在(zài)海拔3500米左右。 目前，西宁至成都铁路四川段建设进度(jìndù)如何？ 成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，截至2025年6月20日，总体实物工程完成37.2 %，其中路基(lùjī)完成55.8%，桥梁(qiáoliáng)完成76.8%，隧道完成60.4%。6月23日站房开工，标志着全线建设进入站后(hòu)施工(shīgōng)的新阶段。 通车后从成都到(dào)西宁有多方便？ 坐动车5小时内可达 还能打卡川西(chuānxī)多个景区 记者查询铁路12306了解到，目前从(cóng)成都坐火车(zuòhuǒchē)到西宁要经过四川南充、广元，甘肃陇南、兰州，之后抵达青海(qīnghǎi)西宁，动车最短运行时间(shíjiān)也超过了9小时。与之相比，西宁至成都铁路途经四川省阿坝州，甘肃省甘南州和青海省海东(hǎidōng)市、黄南州抵达西宁，线路更加顺直、便捷(biànjié)。全线通车后从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短了一半。 “不仅如此，这还是一条生态(shēngtài)线(xiàn)、旅游线。”印建文说(shuō)。西宁至成都铁路经过红原、若尔盖、花湖、郎木寺等景区，沿线风景优美，旅客坐动车出行的舒适性也会更高。