四代火车票的时代印记

第一代硬板式火车票(huǒchēpiào)。 天山网-新疆日报(rìbào)记者 逯风暴 火车票(chēpiào)虽小，却是铁路发展(fāzhǎn)的缩影。从硬板票、软纸票到磁介质票，再到如今的电子客票(diànzikèpiào)，每一张车票都是时代的印记，记录着新疆铁路从无到有、从慢到快的蜕变历程。 今年70岁的朱坤是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司退休职工(tuìxiūzhígōng)，平时喜欢收集一些跟铁路有关的老(lǎo)物件，翻开他的火车票(huǒchēpiào)收藏本，首先就能看到小巧而坚硬的硬板式火车票。 这是首代火车票(piào)。这种长5厘米多、宽不到3厘米的硬板(yìngbǎn)票，曾是20世纪50年代至90年代人们乘坐火车的凭证。 新中国成立后(hòu)，新疆(xīnjiāng)无一寸铁路。1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工。1958年12月，兰新铁路铺轨至哈密境内，新疆结束了没有(méiyǒu)铁路的历史。 1959年(nián)12月31日，哈密站开通，带有哈密字样(zìyàng)的硬板票随之出现。 随着兰新铁路向西延伸，1963年1月15日，乌鲁木齐火车站(huǒchēzhàn)（现乌鲁木齐南站）开通运营。从此(cóngcǐ)，火车成为新疆与国内其他省份往来的重要(zhòngyào)交通工具。 乌鲁木齐南站开通时，83岁的铁路退休职工刘学贤即在(zài)售票厅售票，她对硬板票如数家珍。硬板式火车票是(shì)按照列车类型分类提前做好制式，有普快、特快、直达和客快(kèkuài)联合票、客卧联合票等不同组合，票面正面印有始发站、终点站及(jí)票价，背面钢印记录(jìlù)乘车日期与时间。硬板票上的红杠(hónggāng)象征着列车的快慢，一道红杠是快车，两道红杠是特快，没有红杠则是慢车。 硬板票都是预制好的，售票方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员坐在(zuòzài)票房里，旁边(pángbiān)就是格子墙，每个格子里装着乌鲁木齐发往全国各次列车到站的硬板火车票。根据旅客需求，我们(wǒmen)会从票箱里取出相应的硬板车票，打上日期孔，贴上座位或(huò)卧铺票签。” 一张小小的(de)火车票，承载着旅客对(duì)旅途的期待，更是乘车出行的唯一凭证。“当时火车票一票(yīpiào)难求，紧张的时候，南站广场上挤满了买票的人，有的人两三天也买不到一张票，买到票的人激动得手舞足蹈(shǒuwǔzúdǎo)。”朱坤说。 随着计算机技术的普及，1996年以后，软纸式火车票开始试点并逐步推广，最终(zuìzhōng)取代(qǔdài)了硬板票。 中国铁路(tiělù)乌鲁木齐局集团有限公司客运部客票管理所销售分析室主任蒋燕于1994年参加工作，她仍记得，这种车票在售票时现场打印，大大缩短了售票时间。这种印有“中国铁路”底纹的(de)车票采用柔韧的软纸(ruǎnzhǐ)材质，票面信息通过(tōngguò)机器打印实现标准化，车次、座位号、票价等内容清晰列示，告别(gàobié)了此前手工填写可能出现的字迹(zìjì)模糊问题。“在没有实行车票实名制的情况下，一旦(yídàn)丢失，旅客就无法正常乘车。”她说。 在(zài)绿皮车仍为主流的年代，软纸票的使用持续了(le)约20年。2007年，蓝色磁介质票开始试点(shìdiǎn)使用，并陆续推广。这也是第三代火车票(chēpiào)。带有磁性涂层的车票革新了票务系统，自动检票闸机得以应用。乘客无需再排队等待人工检票，只需将(jiāng)车票靠近闸机，随着“嘀(dí)”的一声轻响，即可快速完成检票乘车(chéngchē)，也让乘车流程变得更加便捷。在这期间，铁路12306网站和移动客户端的开通，再次提升了购票的便捷度，网上购票成为新风尚。 2020年(nián)，铁路系统全面推行电子客票。“电子客票是第四代火车票。”蒋燕(jiǎngyàn)说。在电子客票时代，身份证和手机成了“移动(yídòng)火车票”。如今，在乌鲁木齐站，已见不到旅客手持车票的场景，都是在闸机前(jīqián)排队(páiduì)刷身份证或者二维码乘车。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可以(kěyǐ)通过铁路12306网站和移动客户端轻松获取电子发票，并进行查询、下载、打印，纸质车票退出了历史舞台。 从20世纪50年代至今，不管是硬板式(bǎnshì)火车票，还是电子客票，变的是火车票的呈现形式，不变的是那份(nàfèn)对家的思念和对远方的向往。